Ji dema damezrandina armancên avhewayê yên gerdûnî yên lihevhatî, pejirandina wesayîtên elektrîkê ji hêla polîtîkayên bihêz ve li welatên cihêreng wekî xalek bingehîn ji bo bidestxistina armancan tê rêve kirin. Teker ber bi pêş ve dizivirin. Di bin armancên dekarbonîzasyona ambicioz a cîhanê de, pejirandina wesayitên elektrîkê naha bi serfirazî veguherî tevgerek dualî ya polîtîk-plus-bazarê. Lê wekî ku em dizanin, pişka bazarê ya heyî ya wesayîtên elektrîkê hîn jî ji têra piştgirîkirina vê îdeala mezin dûr e.
Bê guman, hejmareke mezin ji xwediyên wesayîtên sotemeniyê hene ku pir eleqedar in EV-yên ku siyaseta xweş û jîngehê ne. Lêbelê, hîn jî hin "dibistana kevn" hene ku dilsoz in ji otomobîlên sotemeniyê re û ji pêşkeftina pêşerojê ya wesayîtên elektrîkê ne xweşbîn in. Bersiva bingehîn a ku dibe sedema dudiliya berê û redkirina ya paşîn, barkirina EV-ê ye. Astengiya jimare yek ji pejirandina EV re barkirin e. Û ev yek bû sedema mijara germ ya "mileage fikaran".
Wekî hilberînerek navdar a gerdûnî ya hilberên barkirina wesayîtên elektrîkê,Workersbeeji bo pêşvebirin û firotina hilberan di nav de yegirêdanên EV, kabloyên EV, chargers EV portable û berhemên din ji bo zêdetirî 16 salan. Em li bendê ne ku bandora ezmûna barkirinê ya li ser pejirandina wesayîta elektrîkê bi hevkarên pîşesaziyê re nîqaş bikin.
Otomobîlên elektrîkî an otomobîlên sotemeniyê, pirs ev e
Serfkaran baweriyek mezin bi mîlûra ku otomobîlên sotemeniyê dikarin bi dest bixin ji ber ku ew bi dagirtinê têne bikar anîn hene. Lê dabînkirina sotemeniya wesayîtek sotemeniyê tenê dikare li stasyonên benzînê pêk were, ku ew cihên diyarkirî ne ku sotemenî lê peyda dibe. Ji ber ku stasyonên benzînê ji bo depokirina sotemeniyê depoyên mezin ên bin erdê hewce dikin, metirsiya şewat û teqînê heye. Ji ber faktorên wekî ewlehî û jîngehê, hilbijartina malperê pir hişk e. Ji ber vê yekê, plansazkirin û sêwirana avakirina stasyonên gazê bi gelemperî tevlihevtir in û gelek faktorên sînordar hene.
Pirsgirêkên avhewa yên ku ji ber belavbûna zêde ya eksozê ya ji wesayîtên sotemeniyê çêdibin, giran dibin, ji ber vê yekê wesayîtên elektrîkê yên hawirdorparêz trendek gelemperî ne. Di teoriyê de, xerîdar dikarin EV-yên xwe li her deverê ku dikarin park bikin û xwedî hêzek maqûl bin. Bi rastî, rêjeya EV-ê bi barkêşên gelemperî ji rêjeya otomobîlên sotemeniyê bi pompeyên gazê çêtir e. Ji ber ku şarjkirina EV-ê xwedan malperek standardkirî mîna stasyonek benzînê nîne, ew bêtir nenavendî û belaş e.
Di warê lêçûna diravî de, lêçûna elektrîkê li gorî benzînê bi xwe diyar e ger elektrîk bi aqilmendî were bikar anîn. Di warê lêçûna demê de, şarjkirina EV-ê bêyî hebûna ajokarê EV-ê jî dikare were kirin, şarjkirina EV-ê tenê tiştek e ku ew di rê de dema ku tiştên din dikin dikin.
Ji hêla karîgeriyê ve, barkirina sotemeniyek wesayitek sotemeniyê dikare di demek kurt de mîlometreya bilind bi dest bixe. Lê EV-ê, ji ber cûrbecûr şarjkeran -şarjkerên AC-ê yên hêdî li malê û şarjkerên DC yên bilez di nav gel de, rêjeyên barkirinê pir cûda ne. Xemgîniya rastîn ji bo "mirovên EV- dudil" ev e ku şarjkerên EV-ê bi gelemperî dijwar têne dîtin, an bi gotinek din, pir caran dijwar e ku meriv di wextê de dema ku hêza wan kêm be peydakirina şarjkerek pêbawer bibîne.
Ger em bikarin xerîdaran razî bikin ku barkirin bêhêz e, dê pejirandina EV bileztir bibe.
Tecrûbeya barkirinê ji bo pejirandina EV:Bottleneck anCatalyst
Bazara xerîdar bi gilî û gazincên li ser ezmûna şarjkirina belengaz a wesayîtên elektrîkê tije ye. Mînakî, carinan dijwar e ku meriv şarjkerên berdest bibîne, portên fîşê li hev nayên, rêjeya barkirinê soza hêvîkirî nagire, û nûçeyên bêdawî di derbarê bêhêvîbûna xwediyên gerîdeyan de ji ber pileyên barkirinê yên şikestî yên ku nayên domandin hene. Xemgîniya mîlê ku ji ber nebûna ewlehiyê ya ku meriv bikaribe di wextê xwe de bar bike, xwestekên kirînê yên xerîdar asteng dike.
Lê bila em aram bibin û li ser wê bifikirin – Gelo daxwaza xerîdaran ji bo mîlan rast û pêbawer e? Ji ber ku rêwîtiyên rêyên dûr û dirêj ji bo jiyana pir xerîdaran ne norm in, 100 mîl bes e ku hewcedariyên me yên çûnûhatinê yên rojane bicîh bînin. Ger ezmûna barkirinê dikare pêbaweriya xerîdar ava bike û mirovan bihesibîne ku şarjkirina bi bandor bûye hewayek, wê hingê dibe ku em dikarin firotana EV-ên bi bataryayên bi kapasîteya piçûktir, ku erzantir e, zêde bikin.
Tesla bi rengek bêkêmasî rave dike ka ezmûnek barkirinê ya mezin çawa dikare bi xurtî firotana wesayîtên elektrîkî katalîze bike. Gava ku em li ser Tesla diaxivin, marqeyek BEV ku her gav di navnîşa firotanê ya EV-an de serê xwe digire, ji xeynî xuyangê wê ya moda û teknolojîk û performansa ajotinê ya berbiçav, kes nikare guh nede tora Supercharger-a taybetî ya Tesla. Tesla xwedan tora barkirinê ya herî mezin a cîhanê ye, bi Superchargerek ku dikare di 15 hûrdeman de 200 mîl zêde bike, avantajek mezin a wê li hember hilberînerên din ên otomobîlan heye. Tecrûbeya şarjê ya Supercharger sade û ecêb e - Tenê wê têxin, bar bikin û biçin rêwîtiyê. Ji ber vê yekê ew naha xwedan pêbaweriyê ye ku xwe wekî Standard Barkirina Amerîkaya Bakur bi nav bike.
fikarên Serfkaran li serEV şarjkirin
Fikarên serfkaran di dawiyê de li dora mîlê dizivirin û gelo ew dikare pêbaweriyek têr bide wan ku her dem bi rê ve bibin. Ajokar bi gelemperî ditirsin ku wesayitên elektrîkê berî ku bigihîjin cîhê xwe dê av biqedin û dê nikaribin di wextê xwe de şarj bikin da ku rêgezê zêde bikin. Karkerên pêbawer li hin deveran kêm in. Di heman demê de, berevajî otomobîlên sotemeniyê, rêjeya "şeymankirina" EV-ê diguhezîne û carinan ji ya ku tê sozdan kêm dibe. Di hin rewşan de, ajokaran pir wext tune ku ji nû ve dakêşin, û gelo şarjkerek bi hêz û leza bilind a maqûl peyda dibe xala bingehîn e.
Senaryoyên barkirinê yên asayî di nav pileyên taybet û gelemperî de têne kategorî kirin.
Apartman an civat:Hin ji wan xwedan parkên taybet ên bi şarjkeran in da ku daxwazên barkirinê yên xwediyên wesayîtan bi modela xebata sivik a qertên swipe an karûbarên pêvek bicîh bînin. Lêbelê, dibe ku pirsgirêkên wekî lêçûna sazkirinê ya bilind, lihevhatina bi wesayîtên niştecîhan, û rêjeya zanistî ya wesayît-to-pileyê hebin.
Xane:Dibe ku hin sînorkirin û berxwedan ji bo sazkirina şarjêrek li rûniştgehek taybetî hebin, û şêwirmendiya pêşîn bi desthilatdariya elektrîkê ya herêmî re dê hewce be.
Barkerên giştî:DC an AC, platformên şarjkerên giştî yên li sûkê negihîştine hevberdana hêja. Dibe ku serfkaran ji bo operasyonên tevlihev hewce bike ku gelek sepanan li ser têlefonên xwe dakêşin. Agahdariya qereqolên barkirinê di derbarê bargiranên berdest de dereng û newext e, ku carinan dikare ajokarên ku li bendê ne ku biçin wir bêhêvî bike. Kulîlkên barkirinê rêjeyek têkçûnek bilind e û lênihêrîna biwext nagire. Tesîsên nebaş ên li dora stasyonên şarjê, pêvajoya benda barkirinê ji ajokaran re bêzar dike. Hemî van fikaran dikarin xerîdar di derheqê wesayîtên elektrîkê de kêmtir dilxwaz hîs bikin.
Xerîdar çi dixwazin
Xwediyên EV yên heyî û xerîdarên potansiyel ên EV, her du jî hêvîdar in ku ezmûnek barkirinê ya rastîn-navendî ya bikarhêner. Dibe ku barkerên EV-ê hewce ne ku ji taybetmendiyên jêrîn bêtir tevbigerin:
- Nêzîkî 99.9% dema xebatê ye. Pirsgirêk bixwe bi rastî dijwar e lê bi lênihêrîna deng dikare were bidestxistin.
- Plug & Charge. Ne hewce ye ku bi danûstendinên tevlihev ên bi şarjê re, tenê têkevin û wesayît û şarjê ve girêdin da ku pêwendiya barkirinê saz bikin.
- Tecrûbeya barkirinê ya bêkêmasî. Ev hewceyê rêjeyek wesayît-to-pile çêtir e ku xemgîniya mîlê kêm dike.
- Têkilî ya hêja.
- Ewlekariya pêbawer.
- Bihayê maqûl û meqbûl. Hin berteng û teşwîq jî dikarin werin zêdekirin.
- Barkirina zûtir, cîhên şarjkerê hêsantir, û pêbaweriya bilindtir.
- Tesîsên bêkêmasî û rehet.
Çawa bazara barkirina EV-ê bersivê dide daxwaziya xerîdar
- Barkirina AC:Ji bo cîhgirtina li malê, li cîhê kar, û li cîhên gelemperî ku xwediyên otomobîlan dikarin demek dirêj bimînin maqûl e.
Hin anketan destnîşan dikin ku ji bo piraniya xwedan EV-ê, ji% 90 zêdetir barkirinê li cîhê ku lê dijîn pêk tê. Pêlên barkirinê yên taybet hêza elektrîkê ya bingehîn peyda dikin. Li malê, xerîdar vebijarkek heye ku EV-yên xwe bi şarjkerek dîwêr bar bikin. Ger hûn dixwazin kêmtir xerc bikin, bargirek EV-ya portable jî bijarek baş e. Workersbee'schargers EV portableji ber xebata meya nazik, performansa barkirinê ya hêja, ewlehiya pêbawer, û ezmûna înteraktîf a bikarhêner-heval li Ewropa û Dewletên Yekbûyî pir baş têne firotin. Em di heman demê de paşînek vebijarkî jî peyda dikin, ji ber vê yekê xerîdar dikarin şarjkerê li garajê rast bikin û dema ku xew dikin bataryayê bi tevahî bar bikin.
- Barkirina DC:DCFC-ê hêza bilind ji bo rêwîtiyên rê bi tenê rawestgehên demkî, û DCFC-ya kêm-hêza ji bo otêl, navendên danûstendinê, hwd. bi tenê rawestgehên kurt (ev cihan bi gelemperî şarjkerên AC jî hewce dikin).
Zêdekirina hejmar û dendika maqûl ya barkêşan pir girîng e. Ev destpêşxerî bêyî lêgerîna R&D di teknolojiya barkirinê de ne gengaz e. Tîma R&D ya Workersbee li pêşiya pîşesaziyê ye, bi domdarî teknolojiyê dişikîne û lêçûnên xweştir dike. Yên meCCS DC kabloyên barkirinêdi heman demê de ku germahiya kabloyê baştir-kontrol bilind dibe, hilbera niha ya bilind a stabîl peyda bike. Li ser bingeha 16+ sal hilberîn û ezmûna R&D, sêwirana modular û hilberîna hilberan pêk hatiye. Bi feydeya kontrolkirina lêçûnê, kalîteya hilber û performansa bi rêjeyek mezintir tê garantî kirin, û ew sertîfîkayên rayedar ên wekî CE, UL, TUV, û UKCA wergirtiye.
Pêdivî ye ku bazara barkirina DC-ê bêtir awayên xebata bazirganî bigere û ekosîstemek karûbarê barkirinê-karsaz-dostane saz bike da ku xerîdar karibin xweşiya barkirina bêxem hîs bikin. Dema ku pêbaweriya xerîdar di bazara wesayîta elektrîkê de çalak dike, ew di heman demê de bêtir seyrûseferê dide stasyonên barkirinê, mezinbûna dahatê û pêşkeftina tendurist ya pîşesaziyê pêşve dike.
Bi ramana xweya pêşkeftî ya R&D, hêza teknîkî ya profesyonel, û perspektîfa gerdûnî ya berfireh, karker bee li bendê ye ku bi hevkarên pîşesaziya barkirinê re bixebite da ku hawîrdorek barkirinê biafirîne ku têrbûna xerîdar a bilind bi dest bixe. Fikarên barkirinê kêm bikin û pêbaweriya xerîdar di wesayîtên elektrîkê de zêde bikin. Ew ê ne tenê ji xwediyên wesayîtên elektrîkî yên heyî sûd werbigire lê di heman demê de veguherîna serfkariyê ya xerîdarên potansiyel jî teşwîq bike. Ev ê pejirandina wesayîtên elektrîkê zêde bike, di dawiyê de emîsyonên gaza serayê kêm bike û bandorên guherîna avhewa kêm bike. Ji bo bidestxistina armanca cîhanê ya sifir-karbonê,Barkirî bimînin, girêdayî bimînin!
Dema şandinê: Nov-14-2023