Gelek xwediyên otomobîlên elektrîkê di dema hewaya sar de gelek êş dikişînin, ev jî gelek xerîdarên ku dudil in dev ji wesayîtên sotemeniyê berdin ku wesayîtên elektrîkî hilbijêrin.
Her çend em hemî qebûl dikin ku di demsala sar de, wesayîtên sotemeniyê jî dê xwedî bandorên wekhev bin - kêmbûna rêgezê, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, û demên dirêj ên germahiya pir nizm dibe ku bibe sedem ku wesayît dest pê neke. Lêbelê, avantaja dûrûdirêj a wesayîtên sotemeniyê van bandorên neyînî heya radeyekê dixe bin siya xwe.
Wekî din, berevajî motora gerîdeya sotemeniyê, ku ji bo germkirina kabînê rêjeyek mezin germahiya berbirû çêdike, xebata bikêrhatî ya motora elektrîkê ya wesayîtek elektrîkê hema hema ti germahiya bermayî çêdike. Ji ber vê yekê, dema ku germahiya hawîrdorê nizm be, ya paşîn hewce dike ku ji bo ajotina rehet germê enerjiyek zêde vexwe. Ev jî tê wateya windabûna zêdetir ji range EV.
Em ji ber nenasiyê ditirsin. Heger em têra xwe di derbarê wesayîtên elektrîkê de hebin û fam bikin ka meriv çawa hêza wan îstîsmar bike û ji qelsiyên wan dûr bixe da ku ew bikarin baştir ji me re xizmet bikin, wê demê em êdî ne xem in. Em dikarin wê bi awayekî çalaktir hembêz bikin.
Naha, werin em nîqaş bikin ka hewa sar çawa bandorê li ser dikeDirêjahîûChargingEV-ê, û kîjan rêbazên bi bandor em dikarin bikar bînin ku van bandoran qels bikin.
Actionable Insights
Me hewl da ku ji perspektîfa dabînkerek amûrek barkirinê hin çareseriyan peyda bikin ku dikare bandora neyînî ya hewa sar kêm bike.
- Pêşîn, nehêlin asta battera wesayîta elektrîkê ji %20 dakeve;
- Berî şarjkirinê pîlê bi germkirinê derman bikin, germkerên kursî û rêfê bikar bînin, û germahiya germkirina kabînê kêm bikin da ku xerckirina enerjiyê kêm bikin;
- Biceribînin ku di demên germ ên rojê de bar bikin;
- Bi tercîhî li garajek germtir, girtî bi barkirina herî zêde 70% -80% bar bikin;
- Parkirina pêvekê bikar bînin da ku otomobîl bikaribe ji bo germkirinê enerjiyê ji şarjê bikişîne li şûna ku bataryayê xerc bike;
- Li ser rêyên cemedî bi îhtîyateke zêde ajotînin, ji ber ku dibe ku hewce be ku hûn bêtir caran fren bikin. Bifikirin ku frena nûjenker neçalak bikin, bê guman, ev bi şert û mercên wesayît û ajotinê ve girêdayî ye;
- Piştî parkkirinê tavilê şarj bikin da ku dema pêş-germkirina batterê kêm bikin.
Hin Tiştên Pêşî Zanîn
Pakêtên EV-ê bi reaksiyonên kîmyewî hêzê peyda dikin. Çalakiya vê reaksiyona elektrokîmyayî, ku di navbera elektrod/elektrolît a erênî û neyînî de pêk tê, bi germahiyê ve girêdayî ye.
Reaksiyonên kîmyewî li hawîrdorên germtir zûtir dimeşin. Germahiya nizm vîskozîteya elektrolîtê zêde dike, reaksiyona di pîlê de sist dike, berxwedana navxweyî ya pîlê zêde dike û veguheztina barkirinê hêdîtir dike. Reaksiyona polarîzasyona elektrokîmyayî zêde dibe, belavkirina barkê nehevsengtir e, û avakirina dendritên lîtium pêşve diçe. Ev tê wê wateyê ku enerjiya bi bandor a pîlê dê kêm bibe, ku tê vê wateyê ku dê rêje kêm bibe. Germahiya kêm bandorê li ser otomobîlên sotemeniyê jî dike, lê otomobîlên elektrîkê bêtir eşkere ne.
Her çend tê zanîn ku germahiya nizim dibe sedema windabûna di rêza gerîdeya EV-an de, dîsa jî di nav wesayitên cûda de cûdahî hene. Li gorî statîstîkên lêkolîna bazarê, ragirtina kapasîteya bateriyê dê di germahiyên nizm de bi navînî ji% 10 heta 40% kêm bibe. Ew bi modela gerîdeyê ve, hewa çiqas sar e, pergala germkirinê, û faktorên wekî adetên ajotinê û barkirinê ve girêdayî ye.
Dema ku germahiya pîlê ya EV pir kêm be, ew nikare bi bandor were barkirin. Otomobîlên elektrîkî dê pêşî enerjiya têketinê bikar bînin da ku pîlê germ bikin û tenê gava ku ew bigihîje germahiyek diyar dest bi şarjkirina rastîn bikin.
Ji bo xwedan EV, hewa sar tê wateya rêgezek kêmtir û dema barkirinê dirêjtir. Ji ber vê yekê, kesên xwedî ezmûn bi gelemperî di demsala sar de şevekê bar dikin û berî ku bi rê ve biçin gerîdeyê germ dikin.
Teknolojiya Rêvebiriya Termal ji bo EV-ê
Teknolojiya rêveberiya germî ya wesayîtên elektrîkê ji bo performansa baterî, rêgez, û ezmûna ajotinê krîtîk e.
Karê bingehîn ev e ku meriv germahiya batterê birêve bibe da ku pîlê di nav rêza germahiya guncaw de bixebite an bar bike û şert û mercên xebatê yên hêja biparêze. Performansa bataryayê, jiyan û ewlehiyê piştrast bikin, û bi bandor di zivistan an havînê de rêza wesayîtên elektrîkê dirêj bikin.
Ya duyemîn, ji bo baştirkirina ezmûna ajotinê, rêveberiya germî ya bi bandor dê di havînên germ û zivistanên sar de germahiya kabînê ya rehettir ji ajokaran re peyda bike, windabûna enerjiyê kêm bike, û karbidestiya enerjiyê baştir bike.
Bi veqetandina bi bandor a pergala rêveberiya termalê re, hewcedariyên germahî û sarbûnê yên her çerxê hevseng dibin, bi vî rengî xerckirina enerjiyê kêm dike.
Teknolojiyên rêveberiya germî yên sereke yên heyî henePTC(Heqêfa Germahiya pozîtîf) ku xwe dispêre germkerên elektrîkê yên berxwedanê ûHxwarinPumpteknolojiya ku çerxên termodnamîk bikar tîne. Pêşkeftina van teknolojiyên ji bo baştirkirina performans, ewlehî, karbidestiya enerjiyê, û ezmûna ajotinê pir girîng e.
Hewa Sar çawa bandor li EV Range dike
Di vê nuqteyê de, her kes lihevhatinek heye ku hewaya sar dê rêgeza wesayîtên elektrîkê kêm bike.
Lêbelê, di nav rêza EV de du celeb winda hene. Yek eLoss Range Demî, ku windahiyek demkî ye ku ji hêla faktorên wekî germahî, erd, û zexta tire ve dibe. Gava ku germ li ser germahiya rast germ bibe, mîlê winda dê vegere.
Ya din eLoss Range Daîmî. Temenê wesayîtê (jiyana bataryayê), adetên barkirina rojane, û tevgerên lênihêrîna rojane dê hemî bibin sedema windabûna rêza wesayîtê, û dibe ku ew venegerin.
Wekî ku li jor behs kir, hewa sar dê performansa bataryayên EV kêm bike. Ew ê ne tenê çalakiya reaksiyonên kîmyewî yên di pîlê de kêm bike û ragirtina kapasîteya batterê kêm bike lê di heman demê de kargêriya barkirin û dakêşana pîlê jî kêm dike. Berxwedana pîlê zêde dibe û kapasîteya vegerandina enerjiyê kêm dibe.
Berevajî otomobîlên sotemeniyê, otomobîlên elektrîkê divê enerjiya batarya xwe bixwin û germahiyê biafirînin da ku kabînê germ bikin û bataryayê germ bikin, ku ev yek mezaxtina enerjiyê li ser mile zêde dike û rêgezê kêm dike. Di vê demê de, winda demkî ye, zêde xem neke, ji ber ku ew ê vegere.
Polarîzasyona batterê ya ku li jor hatî behs kirin dê bibe sedema barîna lîtiumê di elektrodê de û tewra avakirina dendritên lîtiumê, ku dê bibe sedema kêmbûna performansa batterê, kêmkirina kapasîteya batterê, û tewra pirsgirêkên ewlehiyê. Di vê demê de, winda berdewam e.
Ew demkî be an daîmî be, bê guman em dixwazin ku zirarê bi qasî ku gengaz kêm bikin. Otomaker bi dijwarî dixebitin ku bi awayên jêrîn bersiv bidin:
- Bernameya bergermkirina bataryayê berî danîna kar an barkirinê saz bikin
- Karbidestiya vegerandina enerjiyê baştir bikin
- Pergala germkirina kabînê xweşbîn bikin
- Pergala Rêvebiriya Pîlê ya wesayîtê xweşbîn bikin
- Sêwirana laşê gerîdeyê bi berxwedanek kêmtir rêve bike
Çawa hewaya sar bandor li barkirina EV dike
Mîna ku ji bo veguheztina dakêşana batterê di enerjiya kînetîk a wesayîtê de germahiyek maqûl hewce ye, şarjkirina bikêr jî pêdivî ye ku di nav rêzek germahiya guncaw de be.
Germahiya pir zêde an jî pir nizm dê berxwedana pîlê zêde bike, leza barkirinê sînordar bike, bandorê li performansa batterê bike, karîgeriya barkirinê kêm bike, û bibe sedema demek dirêjtir barkirinê.
Di bin şert û mercên germahiya nizm de, fonksiyonên çavdêrîkirin û kontrolkirina bataryayê ya BMS-ê dibe ku xeletî hebe an tewra jî têk biçe, ku karbidestiya barkirinê bêtir kêm bike.
Pîlên germahiya nizm dibe ku di qonaxa destpêkê de nikaribin werin barkirin, ku hewce dike ku bataryayên li germahiyek guncaw berî destpêkirina barkirinê germ bikin, ku ev jî zêdeyek din a dema barkirinê ye.
Zêdeyî, gelek bargiran di hewaya sar de jî xwedan tixûb hene û nekarin heya û voltaja têr peyda bikin da ku hewcedariyên barkirinê bicîh bînin. Parçeyên wan ên elektronîkî yên hundurîn jî hewcedariyên germahiya xebitandinê yên maqûltir in. Germahiya nizm dibe ku aramî û fonksiyonê kêm bike, bandorê li kargêriya xebatê bike.
Kabloyên barkirinê jî di germahiyên nizm de, nemaze kabloyên şarjkerê DC, bêtir bandor dibin. Ew qalind û giran in, û sarbûn dibe ku wan hişktir û kêmtir guhezbar bike û ji bo xebitandina ajokarên EV dijwartir bike.
Ji ber ku gelek şert û mercên jiyanê nekarin piştgirî bidin sazkirina Chargerek Mala Taybet, şarjkera EV-ya portable ya Workersbee FLEX CHARGER 2dibe ku hilbijartinek xweş be.
Ew dikare di bagerê de bibe barkerek rêwîtiyê lê di heman demê de ji bo xwediyên gerîdeyên elektrîkê jî bibe Chargerek Mala Taybet. Ew xwedan laşek xweşik û zexm, operasyona barkirina elektrîkê ya rehet, û kabloyên pola bilind ên maqûl e, ku dikare şarjkirina biaqil heya 7kw peyda bike. Performansa bêkêmasî ya av û tozê digihîje asta parastinê ya IP67, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku hûn ji performansa ewlehî û pêbaweriyê jî ji bo karanîna li derve xeman bikin.
Ger em pê bawer bin ku şoreşa wesayîtên elektrîkê ji bo paşeroja jîngeh, avhewa, enerjî û xweşiya mirovan rast e û ji bo nifşê din jî sûdmend e, wê demê em dizanin ku em ê bi van dijwariyên hewaya sar re rû bi rû bimînin, divê em ji bo cîbicîkirina wê ji hewldana xwe nerazî ne.
Hewa sar ji bo rêgez, barkirin, û tewra ketina sûkê ya wesayîtên elektrîkê re kêşeyên mezin derdixe holê. Lê Workersbee ji dil li bendê ye ku bi hemî pêşengan re bixebite da ku li ser nûbûna teknolojiya rêveberiya termal, bextewariya jîngeha barkirinê, û pêşkeftina çareseriyên cihêreng ên gengaz nîqaş bike. Em bawer dikin ku dê kêşe werin derbas kirin û riya elektrîkê ya domdar dê hêsantir û berfirehtir bibe.
Em bi rûmet in ku bi hemî hevkar û pêşengên xwe re nêrînên EV-ê nîqaş bikin û parve bikin!
Dema şandinê: Feb-29-2024