Firotina wesayîtên elektrîkê sal bi sal zêde dibe, wekî ku em li bendê ne, her çend ew hîn jî ji pêkanîna armancên avhewa dûr in. Lê em hîn jî dikarin bi geşbîniya vê pêşbîniya daneyê bawer bikin - heya sala 2030-an, li çaraliyê cîhanê hejmara EV-an tê çaverê kirin ku ji 125 mîlyonî derbas bibe. Di raporê de hat dîtin ku ji pargîdaniyên lêkolînkirî yên gerdûnî yên ku hîna nefikirîne ku BEV-ê bikar bînin, 33% jimara xalên barkirina gelemperî wekî astengiyek sereke ji bo gihîştina vê armancê destnîşan kirin. Barkirina wesayîtên elektrîkê her gav xemek mezin e.
Barkirina EV-ê ji pir bêkêmasî derketiyeLEVEL 1 chargers boLEVEL 2 chargersnaha di xaniyan de hevpar e, ku dema ajotinê bêtir azadî û pêbaweriyê dide me. Mirov ji bo şarjkirina EV-ê hêviyên bilindtir dest pê dikin - niha bilindtir, hêzek mezintir, û şarjkirina zûtir û aramtir. Di vê gotarê de, em ê pêşkeftin û pêşkeftina barkirina bilez a EV bi hev re vekolin.
Sînor li ku ne?
Berî her tiştî, pêdivî ye ku em vê rastiyê fam bikin ku pêkanîna barkirina bilez ne tenê bi şarjê ve girêdayî ye. Pêdivî ye ku sêwirana endezyariyê ya wesayîtê bixwe were ber çavan, û kapasîteya û dendika enerjiyê ya pîlê hêzê bi heman rengî girîng e. Ji ber vê yekê, teknolojiya barkirinê di heman demê de bi pêşkeftina teknolojiya batterê ve girêdayî ye, di nav de teknolojiya hevsengkirina pakêta batterê, û pirsgirêka şikandina kêmbûna elektrîkê ya bataryayên lîtiumê ku ji ber barkirina bilez pêk tê. Ev dibe ku di tevahiya pergala dabînkirina hêzê ya wesayîtên elektrîkê de, sêwirana pakêta batterê, hucreyên baterî, û tewra materyalên molekular ên baterî de pêşkeftinek nûjen hewce bike.
Ya duyemîn, pêdivî ye ku pergala BMS ya wesayîtê û pergala şarjê ya barkirinê hevkariyê bikin da ku bi domdarî germahiya pîlê û bargir, voltaja barkirinê, niha û SOC ya gerîdeyê bişopînin û kontrol bikin. Piştrast bikin ku tîrêja bilind dikare bi ewlehî, bi îstîqrar û bikêrhatî têkeve battera hêzê da ku amûr bi ewlehî û pêbawer bêyî windabûna germa zêde bixebite.
Tê dîtin ku pêşkeftina barkirina bilez ne tenê hewceyê pêşkeftina binesaziya barkirinê dike lê di heman demê de di teknolojiya batterê de pêşkeftinên nûjen û piştgiriya teknolojiya veguheztin û belavkirina tora hêzê jî hewce dike. Di heman demê de ew ji teknolojiya belavkirina germê re jî pirsgirêkek mezin derdixe holê.
Hêza Zêdetir, Hêza Zêdetir:Tora Barkirina Bilez a DC ya Mezin
Barkirina bilez a giştî ya îroyîn a DC voltaja bilind û herikîna bilind bikar tîne, û bazarên Ewropî û Amerîkî lezkirina bicîhkirina torên barkirinê yên 350kw lez dikin. Ev ji bo barkirina hilberînerên alavên li çaraliyê cîhanê firsend û dijwariyek mezin e. Pêdivî ye ku amûrê barkirinê bikaribe dema veguheztina hêzê germê belav bike û pê ewle bibe ku pileya barkirinê dikare bi ewlehî û pêbawer bixebite. Wekî ku em hemî dizanin, di navbera veguheztina heyî û hilberîna germê de têkiliyek berbiçav a erênî heye, ji ber vê yekê ev ceribandinek mezin a rezervên teknîkî û kapasîteyên nûjeniyê yên hilberîner e.
Tora barkirina bilez a DC hewce dike ku gelek mekanîzmayên parastina ewlehiyê peyda bike, ku dikare di pêvajoya barkirinê de bataryayên gerîdeyê û bargiran bi aqilmendî birêve bibe da ku ewlehiya pîlê û amûran peyda bike.
Wekî din, ji ber senaryoya karanîna bargiranên gelemperî, pêdivî ye ku pêlên barkirinê bê av, toz û pir berxwedêr bin.
Wekî hilberînerek alavên barkirinê ya navneteweyî ku xwedan zêdetirî 16 sal ezmûna R&D û hilberînê ye, Workersbee bi gelek salan ve meylên pêşkeftinê û pêşkeftinên teknolojîk ên teknolojiya barkirina wesayîta elektrîkê bi hevkarên pêşeng ên pîşesaziyê re vedikole. Tecrûbeya hilberîna meya dewlemend û hêza R&D ya bihêz me hişt ku em îsal nifşek nû ya pêlên barkirina şilavê yên CCS2 bidin destpêkirin.
Ew sêwirana avahiyek yekbûyî qebûl dike, û navgîniya sarbûna şilav dikare sarbûna rûnê an sarbûna avê be. Pompeya elektronîkî sarkerê diherike ku di fîşa barkirinê de biherike û germahiya ku ji hêla bandora termal a heyamê ve hatî hilberandin hildide da ku kabloyên devera xaçê ya piçûk dikarin herikên mezin hilgirin û bi bandor bilindbûna germahiyê kontrol bikin. Ji destpêka hilberê ve, bertekên bazarê pir xweş in û ew ji hêla hilberînerên navdar ên alavên barkirinê ve bi yekdengî hate pesin kirin. Di heman demê de em hîn jî bi rengek çalak bertekên xerîdar berhev dikin, bi domdarî performansa hilberê xweştir dikin, û hewl didin ku bêtir zindîtî bixin nav sûkê.
Heya nuha, Superchargerên Tesla di bazara barkirina EV-ê de di tora barkirina bilez a DC de gotina bêkêmasî heye. Nifşa nû ya V4 Supercharger naha bi 250kW sînorkirî ne, lê dê leza teqînê ya bilindtir destnîşan bikin ji ber ku hêz heya 350kW zêde dibe - ku dikare di pênc hûrdeman de 115 mîl zêde bike.
Daneyên raporê yên ku ji hêla dezgehên veguhastinê yên gelek welatan ve hatine weşandin destnîşan dikin ku gazên serayê yên ji sektora veguhastinê bi qasî 1/4 ji gaza serayê ya giştî ya welêt pêk tê. Ev ne tenê otomobîlên rêwiyan ên sivik lê di heman demê de kamyonên giran jî dihewîne. Karbonîzekirina pîşesaziya barkêşiyê ji bo başkirina avhewa hîn girîngtir û dijwartir e. Ji bo barkirina kamyonên elektrîkê yên giran, pîşesaziyê pergala barkirinê ya asta megawatt pêşniyar kiriye. Kempower destnîşan kir ku amûrên barkirina DC-ya ultra-lez heya 1.2 MW-ê ye û plan dike ku wê di çaryeka yekem a 2024-an de li Keyaniya Yekbûyî bikar bîne.
DOE-ya Dewletên Yekbûyî berê standarda XFC-ê ji bo barkirina zehf-lez pêşniyar kir, jê re digot dijwariyek sereke ya ku divê were derbas kirin da ku bigihîje pejirandina berfireh a wesayîtên elektrîkê. Ew komek bêkêmasî ya teknolojiyên birêkûpêk e ku di nav de batarî, wesayît û alavên barkirinê jî hene. Barkirin dikare di 15 hûrdeman an hindiktir de were qedandin da ku ew bikaribe bi dema barkirina sotemeniyê ya ICE re pêşbaziyê bike.
Swap,Barkirin：Stasyona Swap Power
Digel bilezkirina avakirina stasyonên barkirinê, îstasyonên guheztina hêzê "swap and go" di pergala dagirtina enerjiyê ya bilez de jî gelek bal kişandiye. Beriya her tiştî, ew tenê çend hûrdeman digire ku meriv guheztina batterê temam bike, bi batariyek tijî bixebite û ji wesayîtek sotemeniyê zûtir dakêşe. Ev pir balkêş e, û bi xwezayî dê gelek pargîdaniyan bikişîne ku tê de veberhênan bikin.
Xizmeta NIO Power Swap,ku ji hêla otoçêkerê NIO ve hatî destpêkirin dikare di 3 hûrdeman de bixweber batariyek bi tevahî barkirî biguhezîne. Her veguheztin dê bixweber pergala pîlê û hêzê kontrol bike da ku wesayît û pîlê di rewşa çêtirîn de bimîne.
Ev pir ceribandî xuya dike, û wusa dixuye ku em jixwe dikarin di pêşerojê de bêkêmasî di navbera bataryayên kêm û bataryayên bi tevahî barkirî de bibînin. Lê rastî ev e ku li sûkê pir hilberînerên EV-ê hene, û pir hilberîner xwedan taybetmendiyên baterî û performansa cûda ne. Ji ber faktorên wekî pêşbaziya bazarê û astengiyên teknîkî, ji me re dijwar e ku em bataryayên hemî an jî piraniya marqeyên EV-an yek bikin da ku mezinahî, taybetmendî, performans û hwd bi tevahî lihevhatî bin û karibin di navbera hev de werin guheztin. Ev jî bûye astengiya herî mezin li ser aborîkirina stasyonên guhastina elektrîkê.
Li ser Rê: Barkirina Wireless
Mîna rêça pêşkeftina teknolojiya şarjkirina têlefonên desta, şarjkirina bêtêl rêgezek pêşkeftina wesayîtên elektrîkê jî ye. Ew bi giranî înduksiyonek elektromagnetîk û rezonansa magnetîkî bikar tîne da ku hêzê veguhezîne, hêzê veguhezîne zeviyek magnetîkî, û dûv re hêzê bi navgîniya cîhaza wergirtina wesayîtê werbigire û hilîne. Leza barkirina wê dê ne pir zû be, lê ew dikare di dema ajotinê de were barkirin, ku dikare wekî kêmkirina fikarên rêzê were hesibandin.
Electreon vê dawiyê bi fermî rêyên elektrîk li Michigan, DY vekir, û dê di destpêka sala 2024-an de bi berfirehî were ceribandin. Ew dihêle ku otomobîlên elektrîkî yên ku ajotin an li ser rêyan parkkirî ne ku bataryayên xwe bar bikin bêyî ku werin girêdan, di destpêkê de çaryek kîlometre dirêj e û dê li ser mîl. Pêşkeftina vê teknolojiyê jî ekosîstema mobîl pir çalak kiriye, lê ew avakirina binesaziya pir bilind û xebatek pir mezin a endezyariyê hewce dike.
Zehmetiyên Zêdetir
Gava ku bêtir EV di lehiyê de diherikin,bêtir torgilokên barkirinê têne damezrandin, û pêdivî ye ku hêj bêtir were derxistin, ku tê vê wateyê ku dê zexta barkirinê ya bihêztir li ser tora elektrîkê hebe. Çi enerjî be, çi hilberîna elektrîkê, çi jî veguheztin û belavkirina elektrîkê be, em ê bi zehmetiyên mezin re rû bi rû bimînin.
Ya yekem, ji perspektîfek makro ya gerdûnî, pêşveçûna hilanîna enerjiyê hîn jî meylek sereke ye. Di heman demê de, di heman demê de pêdivî ye ku bilezkirina bicîhkirina teknîkî û sêwirana V2X-ê jî were bilez kirin da ku enerjî di hemî girêdanan de bi rengek bikêr be.
Ya duyemîn, îstîxbarata sûnî û teknolojiya daneya mezin bikar bînin da ku torên hişmend saz bikin û pêbaweriya torê çêtir bikin. Daxwaza barkirinê ya wesayîtên elektrîkê analîz bikin û bi bandor rêve bibin û rêberiya şarjkirinê li gorî heyaman bikin. Ew ne tenê dikare metirsiya bandora li ser torê kêm bike, lê ew dikare fatûreyên elektrîkê yên xwediyên otomobîlan jî kêm bike.
Ya sêyem, her çend zexta siyasetê di teoriyê de kar bike jî, çawa tê meşandin girîngtir e. Qesra Spî berê îdia kiribû ku di avakirina stasyonên barkirinê de 7.5 mîlyar dolar veberhênan kiriye, lê hema bêje ti pêşkeftinek çênebûye. Sedem ev e ku dijwar e ku di siyasetê de hewcedariyên yarmetiyê bi performansa tesîsan re were berhev kirin, û ajotina qezencê ya peymankar ji çalakkirinê dûr e.
Di dawiyê de, otobusên mezin li ser barkirina super-lez a voltaja bilind dixebitin. Ji aliyekî ve, ew ê teknolojiya voltaja bilind a 800V bikar bînin, û ji hêla din ve, ew ê teknolojiya batterê û teknolojiya sarbûnê bi girîngî nûve bikin da ku 10-15 hûrdeman barkirina super-lez bidest bixin. Tevahiya pîşesaziyê dê bi pirsgirêkên mezin re rû bi rû bimîne.
Teknolojiyên cûda yên barkirina bilez ji bo rewş û hewcedariyên cihêreng maqûl in, û her rêbazek barkirinê jî kêmasiyên diyar hene. Şarjêrkên sê-qonaxî ji bo barkirina bilez li malê, şarjkirina bilez a DC ji bo korîdorên bilez, şarjkirina bêtêl ji bo rewşa ajotinê, û stasyonên guheztina hêzê ji bo guheztina bilez a bataryayê. Her ku teknolojiya wesayîta elektrîkê pêşveçûna xwe berdewam dike, teknolojiya barkirina bilez dê berdewam bike û pêşve bibe. Dema ku platforma 800V populer bibe, dê alavên barkirinê ji 400kw re pirtir bibin, û fikarên me yên li ser rêza wesayîtên elektrîkê dê hêdî hêdî ji hêla van amûrên pêbawer ve werin rakirin. Workersbee amade ye ku bi hemî hevkarên pîşesaziyê re bixebite da ku pêşerojek kesk biafirîne!
Dema şandinê: Dec-19-2023